Könnyű út a "Heavy Falcon"

Könnyű út a “Heavy Falcon”

Vitaly Egorov,
kozmonautikai promóter, az orosz privát űrkutató cég, a Dauria Aerospace alkalmazottja
"Trinity Option" № 3 (247), 2018. február 13

SpaceX Fotók

Február 6, 2018 sikeresen elindította a legerősebb rakétát a jelenlegi Falcon Heavy. A rakományt Marsra küldték, és heliocentrikus pályán ember okozta aszteroidává vált. A leglátványosabb felvételek az első szakasz két oldalszegmensének szinkron leeresztése a Cape Canaveral kozmodrome különleges helyszíneire.

SpaceX Fotók

A Falcon Heavy több mint kétszerese a jelenleg használt – Delta IV Heavy (legfeljebb 28,8 tonna földalatti pályára), de kétszer olyan alacsonyabb, mint a legerősebb rakéta az űrhajósok teljes történetében – a Saturn 5. A nem visszaváltható változat A Falcon Heavy képes lesz akár 63,8 tonnát kiszolgálni az alacsony földi pályára, az első szakasz minden szegmensének visszatérésével – félig. A február 6-i teszteléskor egy rakodószimulátort küldtek a bolygóközi pályára, amelyet a SpaceX alapítója Ilona Mask – Tesla Roadster személyes elektromos járműje játszott. A próbabábu prototípusú próbabábu (amelyet ugyanazon SpaceX fejlesztett ki) ül a vezetőülésen.Ez egy mentőköpeny, amely a pilótafülkében a Dragon 2-en belül repül, nem úgy tervezték, hogy nyílt térben dolgozzon, de ha van egy öltözék és egy átváltható tér, akkor miért nem küldi őket egy űrutazásra?

A Falcon Heavy a Falcon 9 rakétacsaládjának sikeres módosítása, amely a Falcon 9 első két szakasza és a feljavított központi részegység összeszerelése, amelyhez oldalsó szerelőelemek kerültek hozzáadásra, valamint a hajótest merevsége is nőtt. Mindhárom rakétaegységet úgy tervezték, hogy visszatérjen, ami súlyosan csökkenti a teherbíró képességét. A rakéta első szakaszának két oldalsó szegmense képes volt visszatérni, miután a kozmodromra lassan leereszkedett. Az első szakasz központi egységét szintén megmentették az Atlanti-óceánon úszó platformon történő leszállással, de a két fékmotor két kudarca miatt összeomlott a tervezett leszállóhelytől száz méterre.

Annak ellenére, hogy a Falcon Heavy rakéta-jármű kétszer akkora, mint a versenytársai a teherbírás szempontjából, az ára sokkal alacsonyabb, mint a többi rakéták ára – az egyik elindítása 90 millió dollárt költ az újrahasználható változatban.Négyszer olcsóbb, mint a Delta IV Heavy, kétszer az Ariane 5 és másfélszer olcsóbb az Atlas V. Az egyetlen versenytárs a hasznos teher szempontjából a jövőbeli Space Launch SLS (Space Launch System), amelyet a NASA megbízásából amerikai vállalatok konzorciuma gyárt. Az SLS elindítása 1 milliárd dollárra becsülhető, az első indítás várhatóan nem sokkal mint 2019 decemberében (egy pilóta nélküli verzióban). A jövőben az SLS képes elérni a Saturn 5 (130 tonna fölötti) teherbíráshoz hasonló terhelhetőséget, amely "energiát" hagy maga után, és soha nem repül a H-1-re (100 tonna).

Az orosz űrprogram esetében ez a bevezetés érdekes, hiszen egy szuper-nehéz rakéta új hazai projektje szinte ugyanolyan elrendezéssel rendelkezik, csak két oldalsó blokkot feltételez két helyett. A Soyuz-5 közepes rakétát jelenleg a központi szegmensnek és az "oldalaknak" nevezzük.

A Falcon Heavy a SpaceX saját fejlesztése, amelynek létrehozását senki sem rendezte. Feltételezzük, hogy a rakéta képes lesz a kereskedelmi geostacionárius műholdak szállítására két járatonként egy tucatnyi induló vagy föld-földi műholdon keresztül. Lehetséges, hogy a Flacon Heavy képes lesz számos transzpondert indítani az alacsony pályamenti internetes projekt megvalósítása során.A Pentagon nagy terhelést is kínálhat, de a több tonna műholdak milliárd és több milliót érdemelnek, a katonák inkább a megbízhatóbb Delta IV Heavy-t és az Atlas V.-t választják. A Zora katonai műholdjának a Falcon 9-es rakéta használatával történő elindítását pletykák szerint nem sikerült. Bár a SpaceX elhárította a felelősséget a balesetért, a műhold gyártója az elválasztó rendszerért felelős volt, és nyilvánvalóan szintén sikertelen volt.

A SpaceX valószínűleg a Falun Heavy állomás jövőbeli alkalmazását fontolgatja a Falcon Heavy ígéretes alkalmazásaként. Míg a NASA tervezi, hogy megbirkózik saját SLS rakétájával és az Orion űrhajóval. De ha a SpaceX valóban megtanulja szállítani a rakományokat és az embereket a Holdra, akkor számíthat a kormányrendelésekre. A korábban bejelentett tervek szerint a turisták a Holdra a Falcon Heavy és a hajó Dragon 2 került félre. Nehézségek merültek fel a manned repülés rakétájával.

Mindenesetre a SpaceX nem tekinti a Falcon Heavy-t, mint zászlóshajó projektjét. Elsőbbséget élveznek a tervezett BFR rakéta (Big Falcon Rocket), amelynek képesnek kell lennie arra, hogy feltöltse a Földre a repülést a Marson és töltse fel. A Falcon Heavy, valójában a SpaceX mérnökeinek képzési állványává válik, hogy tapasztalatokat szerezzen a szuperkemény, részben újrafelhasználható rakéták fejlesztésében és működtetésében.Ugyanakkor a "felhasznált" rakéta-szakaszok használatának problémája megoldódott, amelyek már sokat forgottak a SpaceX üzemben.

A Falcon Heavy érdekes perspektívákat nyit meg a tudomány számára. A SpaceX weboldal a hasznos terhelési képességeket mutatja: 63,8 tonna alacsony földi pályára, 26 tonna földrajzi átmeneti, 26 tonna Marsra, 16 tonna Pluto, 3,5 tonna Pluto. nem haladhatja meg a 3,5 tonnát, és a Pluto New Horizons span szonda tömege kevesebb, mint 500 kg volt. Most a bolygó tudományának lehetőségei többször is megnövekedtek, és valós esély van arra, hogy automatikusan a talajt a Marsról szállítsák, orbitális szondát indítanak a Plútóba vagy az Uránusz és a Neptunusz rendszereire, és évtizedekig, de viszonylag rövid idő alatt adatokat szerezzenek.

Az Ilon Mask Falcon Heavy tervei azonban csak egy átmeneti szakaszban állnak egy még ambiciózusabb BFR rendszerhez, amelynek teljesen fantasztikus lehetőségekkel kell rendelkezniük, akár a Jupiterhez vezető menedék járatáig. Függetlenül attól, hogy létre fog hozni egy BFR létrehozását, legyen az ügyfelek számára, túl korai lenne mondani, de a siker a Falcon Heavy-szal bizonyítja a SpaceX szakemberek nagy lehetőségét.

Megálltunk álmodni?

Vitaly Egorov

Vitaly Egorov,
űrkutató, az orosz magánvállalkozó cég alkalmazottja, a Dauria Aerospace, a zelenyikot blog szerzője:

Tény, hogy Ilon Musk nem tett fantasztikus dolgot. Korolev ezt tette, Glushko volt. Ezt a szovjet nép végezte, és az oroszok meg tudják csinálni. De most nézzük kívülről, és valami fantasztikusan. Különböző emberek többször megkérdezték: "Meg tudjuk ismételni a SpaceX sikerét?" Technikailag tudjuk. Végső soron a leszálló lépések vagy a szupersúlyos rakéta matematikai feladat. Matematika nem fordítottunk le! Álmodozók voltak. Ha tudni akarsz repülni és hova repülni, tudnod kell, miért repülsz.

Miért kell hely, srácok? Miért reggel felkelsz? Mikor utoljára csodáltad a csillagokat? A Roscosmos sajtótájékoztatóján ezek a kérdések nem feltettek.

Azt hittem, örülök az indulásnak, de szívemben csak bosszúság. A maszk nem terjedt el a technológiában. Az érzékeken repült körül.

Megkérdeztük az űrhajós vezető orosz tudósait és népszerűsítőit, hogy válaszoljanak V. Egorov replikára. A kapott válaszokat közzétesszük.

Vladimir Surdin

Vladimir Surdin,
csillagász, a "felvilágosító" díj nyertese:

Nem szűnt meg álom, csak a kozmikus álmok megvalósításához sok pénzre van szükség. Korolev és Glushko megkapták őket az érintett államtól katonai projektekkel. És a Hold és a Mars a hadsereghez bármihez. Ezért álmodunk csak, és Musk épít.

Alexey Starobinsky

Alexey Starobinsky,
Az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa, a Kavli-díj kitüntetettje:

Vitaly Egorov éppen ellentétes a véleményem: a musk "technikailag" elrepült, mert nehéz rakétát készített, amit jelenleg nem rendelkezünk (de ami kevéssé nincs), de semmiképpen sem. Egyetértek ezzel az Egorov kifejezéssel: "Ha tudni akarsz repülni és hova repülni, tudnod kell, MIÉRT repülni." Válasz Maszk: "Indítsa el a kocsit a térbe." Yyyy !!! És ezt álomnak nevezed – meglepni a szomszédodat? Ha igen, akkor veled különbözõ fogalmak vannak az álmokról. Pontosan azt írják, hogy a Szovjetunióban még nehezebb rakéták készültek, de akkor megálltak, mert nem világos, miért van szükség ilyen hatalmas emberi erőforrás- és erőforrás-kiadásra – csak azért, hogy újra megrázza az egész világot, hogy csodáljon minket (vagy megrémült, ha tartsd észben a katonai kérdéseket)?

És azt kell mondanom, hogy az orosz tudósok már nem álmodnak, csak egy olyan személy, aki nem érdekli a tudomány jelenlegi állása.Anélkül, hogy olyan tudományokat érintene, amelyekben nem vagyok szakértő, csak asztrofizikát és kozmológiát veszünk. Most, hogy klasszikus gravitációs hullámokat észlelünk, szó szerint meglátjuk a fekete lyukak és a neutroncsillagok összefolyását, és álmodoznak például az elsődleges kvantumgravitációs hullámok felfedezéséről vagy rejtett információk felfedezéséről az egész világ kezdetéről a relikviák elektromágneses sugárzásának ingadozásában? Ezért a rakéta tudósok számára ez önmagában nem cél, hanem új tudás megszerzésének módja.

Borisz Stern

Boris Stern,
ved. tudományos. et al. INR RAS:

Vitaly Egorov azt panaszolja, hogy álmodozóink vannak. Nem, csak Oroszországban nem az időm. By the way, mindig is volt egy álom – élni, amíg a leszállás egy ember a Marson. Ifjúkoromban teljesen biztos voltam benne, hogy ez a huszadik században történne. Aztán elvesztette a reményt, hogy lát egy férfit a Marson. És most, a maszknak köszönhetően, ez a remény újra felbukkant. Legalábbis volt esély (ha egészséges életmódot vezetek). A sikeres Falcon Heavy elindítása természetesen közelebb hozza a Marsot, annak ellenére, hogy az expedíciót egy másik rakéta indítja el (valószínűleg ugyanazon SpaceX fejlesztése). A remény egy kicsit erősebb.

Találkoztam olyan emberekkel, akik nem értik, hogy mi a pokolban a Marson egy ember átadott nekünk – még azok között is, akik közvetlen kapcsolatban állnak a térrel és a bolygók feltárásával. Miért van ez a drága és egészségtelen show, amikor a gépek többet és olcsóbb információt hoznak? Igen, éppen azért, mert egy ilyen műsora sokkal fontosabb a civilizáció sorsához, mint a tudományos adatokhoz: jó érzést kelt az egész világon. És egy csodálatos előadás egy kocsi maszkjával, amely tele van fikcióval és humorral (ami csak a "Ne pánik!" Című, "A Hitchhiker Útmutatója a Galaxishoz") érző érzelmeket ébresszen fel, annak ellenére, hogy sok honfitársunk zörgött. "Tesla Roadster" szerezte meg a helyet a modern művészeti évkönyvekben!


– Alex, tudom, hogy gondoltam – miért lehetséges ilyen csodák a mi rohadt világunkban? Egyszerűen, hála Istennek, a történelemben semmilyen erő nem hozhatja ezt a világot közös nevezővé. Nem számít, mennyi a globalizáció kiabál, változatos és színes marad. Mert a világ olyan kemény és meglepő. Egyetlen söpredék sem tudott egyetlen globális rendszert létrehozni az elválasztáshoz és az erőforrások elosztásához. De hányan hajlandóak voltak! És építették volna őket – és nem lenne billió Dors – elvesztették volna a legtöbbet, és eloszlatták volna. És a projektre fordított pénzért kérjük, jöjjön el a megfelelő hatósághoz.És akkor vannak a tudomány és a technológia éhes tisztviselői saját érdekeikkel … Nem számít, mennyire kellemetlen az oligarchák nekünk, és nélkülük a világ elveszítené a fontos szabadságfokokat.

Boris Stern "Az Ark 47 Libra"


Sokkal komolyabb aspektusa van az ember Mars iránti vágyának. Meg vagyok győződve arról, hogy ez a vágy, amelyet több millió ember oszt meg, növeli a fajaink esélyeit egy nagyon veszélyes időszakban: a kisebbség által megszerzett műszaki hatalom elérése, a többség tudatlansága és önközpontossága miatt. Az általam említett jó érzések az alkotó és az úttörő ösztöne, a büszkeség az emberiségben, az ok tiszteletben tartása. Ez az, ami kiküszöböli az agressziót.


Like this post? Please share to your friends:
Vélemény, hozzászólás?

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: